烟囱工业提升梯——潜龙技术
烟囱工业提升梯——潜龙技术
烟囱安装升降机——烟筒安装电梯——脱硫塔安装升降梯施工单位
烟囱、脱硫塔烟气在线监测CEMS专用升降机生产制造安装；
筒仓、煤仓、桥梁载人载货专用升降机生产制造安装；
工业电梯、工业升降机、工业升降梯、工业提升机生产制造安装。
乘坐电梯时由于突然出现故障，父子二人被困。消防员赶到现场后，迅速打开电梯门将人救出。
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5月22日19时29分，瀛海镇亦城亦禧小区一电梯突发故障，一对父子被困在电梯内。北京经开区博兴路消防救援站迅速出动1车6人赶往现场进行处置。
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19时34分，消防救援人员到场后发现，电梯出现故障后停在一楼，父子两人被困10分钟左右，情况紧急。
中心站集中拌和（厂拌）法施工
水泥稳定土可以在中心站用强制式拌和机、双转轴桨叶式拌和机（卧式叶片拌和机）等厂拌设备进行集中拌和，塑性指数小，含土量少的砂砾土、级配碎石、砂、石屑等集料也可以用自落式拌和机拌和。其施工方法与石灰稳定土厂拌法施工基本相同，不作赘述。但应该注意的是：在摊铺过程中，如中断时间已超过2~3h，又末按横向接缝方法处理，则应将摊铺机附近及其下面末经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路线垂直）垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
养生及路缘处理
1）养生
水泥稳定土基层每一段碾压完成并经压实度检查合格后应立即开始养生，不应延误。但如水泥稳定土分层施工时，下层水泥稳定土碾压完后，过一天就可以铺筑上层水泥稳定土，不需经过7d养生期。但在铺筑土层稳定土之前，应始终保持下层表面湿润。为增加上下层之间的粘结性，在铺筑上层稳定土时，宜在下层表面撒少量水泥或水泥浆。此外，如水泥稳定土用作水泥混凝土路面板的基层，且面板是用小型机械施工的，则基层完成后不需养生就可铺筑混凝土面层。
水泥稳定土基层养生方法如下：
①用不透水薄膜或湿砂进行养生。用砂覆盖时，砂层厚7~10cm，砂铺匀后，应立即洒水，并保持在整个养生期间砂的潮湿状态。也可以用潮湿的帆布、粗麻布、草帘或其他合适的材料覆盖，但不得用湿粘土覆盖。养生结束后，必须将覆盖物清除干净。
②采用沥青乳液进行养生。乳液应采作沥青含量约35%的慢裂沥青乳液，使其能透入基层几毫米深。沥青乳液的用量1.2~1.4kg/m2，宜分两次喷洒。乳液分裂后，宜撒布3~8mm或5~10mm的小碎（砾）石，小碎石约撒布60%的面积（不完全覆盖，但均匀覆盖60%的面积，露黑）。养生结束后，沥青乳液相当于透层沥青。也可以在完成基层上立即（或第二天）做下封层，利用下封层进行养生。
③无上述条件时，可用洒水车经常洒水进行养生，每天洒水的次数应视气候而定。整个养生期间应始终保持稳定土层表面潮湿，不应时干时湿。洒水后，应注意表层情况，必要时，用两轮压路机压实。
除采用沥青养生外，养生期不宜少于7d，如养生期少于7d就已做上承层，则应注意勿使重型车辆通行。若养生期间末采用覆盖等措施，除洒水车外，应封闭交通，若采用了覆盖措施，不能封闭交通时，应限制重车通行，其他车辆的车速不得超过30km/h。
养生期结束后，应立即喷洒透层沥青或做下封层，并在5~10d内铺筑沥青面层。在喷洒透层沥青后，应撒布3~8mm或5~10mm的小碎（砾）石。如喷洒的透层沥青能透入基层，且运料车辆和面层混合料摊铺机在上行驶不会破坏沥青膜时，可以不撒小碎（砾）石。如面层为水泥混凝土时，也不宜让基层长期暴晒开裂。
施工准备
（1）准备下承层
当石灰工业废渣用做基层时，要准备底基层；当石灰工业废渣用做底基层时，要准备土基。对下承层总的要求是：平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。因此，对底基层或土基，必须按规范规定进行验收。凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方能在其上铺筑石灰工业废渣层。若底基层或土基因开放交通而受到破坏，则应逐一进行找平、换填、碾压等处理，使其达到标准，逐一断面检查下承层标高是否符合设计要求。在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（如5~10m）应交错开挖泄水沟（或做盲沟）及时排出积水。保证底基层或土基的干燥。
（2）测量
测量的主要内容是在底基或土基上恢复中线。直线段每15~20m设一桩，平曲线段10m设一桩，并在两侧边缘外0.3~0.5m设指示桩，然后进行水平测量。在两侧指示桩上用红漆标出石灰工业废渣边缘的设计高。
（3）备料
①粉煤灰被运到路上、路旁或厂内场地后，通常露天堆放。此时，必须使粉煤灰含有足够的水分（含水量15%~20%），以防飞场。特别在干燥和多风季节，必须使料堆表面保持潮湿，或者覆盖。如在堆放过程中，部分粉煤灰凝洁成块，使用时，应将灰块打碎。
②土或粒料的准备。采备集料前，应先将树木、草皮和杂土清除干净。集料中的超尺才颗粒应予筛除。应在预定采料深度范围内自上而下采集集料，不应分层采集，不应将不合格的集料采集在一起。对于粘性土，可视土质和机械性能确定土是否需要地筛。
③石灰的准备。石灰宜选在公路两侧宽敞而邻近水源且地势较高场地集中堆放。预计堆放时间较长时，应用土或其它材料覆盖封存。石灰应在使用前7～10d充分消解。1t石灰消解需用水量一般为～kg。消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。消石灰宜过孔径10mm的筛，并尽快使用。
（4）其它
①如路肩用料与石灰工业废渣层用料不同，应采取培肩措施，先将两侧路肩培好。路肩料层的压实厚度应与稳定土层的压实厚度相同。路肩上每隔5～10m应交错开挖临时泄水沟。
②计算材料用量，根据各路段石灰工业废渣层的宽度、厚度及预定的干压实密度，计算各路段需要的干混合料数量。根据混合料的配合比、材料的含水量、以及所用运料车辆的吨位，计算各种材料每车料的堆放距离。
运输和摊铺集料
集料运输和摊铺的方法和步骤是：
（1）预定堆料的下承层在堆料前应先洒水，使其表面湿润。
（2）材料装车时，应控制每车料的数量基本相等。
（3）采用二灰混合料时，先将粉煤灰运到路上；采用二灰土时，先将土运到路上；采用二灰粒料时，先将粒料运到路上。在同一料场供料的路段内，由远到近按计算的距离卸置于下承层中间或上侧。卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。
（4）料堆每隔一定距离应留一缺口，材料在下承层上的堆置时间不应过长。
（5）应事先通过试验确定各种材料及混合料的松铺系数。
（6）采用机械路拌时，应采用层铺法，即将先运到路上的材料摊铺均匀后，再往路上运送第二种材料，将第二种材料摊铺均匀后，再往路上运送第三种材料。
在摊铺集料前，应先在末堆料的下承层上洒水，使其表面湿润。然后再用平地机或其它合适的机具将料均匀地摊在预定的宽度上，表面应力求平整，并具有规定的路拱。粒料应较湿润，必要时先洒少量水。第一种材料摊铺均匀后，宜先用两四化建轮压路机碾压1～2遍，然后再运送并摊铺第三种材料。在二种材料层上，也应先用两轮压路机碾压1～2遍，然后再运送并摊铺第三种材料。
拌和及洒水
（１）机械拌和时，应采用稳定土拌和机或粉碎拌和机。在无专用拌和机械的情况下，也可采用平地机或多铧犁转耕作机或缺口圆盘耙柏配合进行拌和。采用专用拌和机时，干拌一遍；采用其它机械时，干拌2～４遍。具体拌和方法是：
①用稳定土拌和机拌和两遍以上。拌和深度应直到稳定层底。应设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度，严禁在底部留有“素土”夹层，也应防止过多破坏（以1mm左右为宜）下承层的表面，以免影响结合料的剂量以及底部的压实。在进行最后一遍拌和之前，必要时先用多铧犁紧贴底面翻拌一遍，直接铺在土基上的拌和层也应避免“素土”夹层。
②在没有专用机械的情况下，如为二灰稳定中粒土和细粒土，也可用旋转耕作机与多铧犁或平地要相配合拌和4遍。先用旋转耕作机拌和，后跟铧犁或平地机将底部“素土”翻起。再用旋转耕作机拌和第2遍，用铧犁或平地要将底部料再翻起。随时检查、调整翻犁的深度，使稳定土层全部翻透。严禁在稳定土层和下承层之间残留一层“素土”也应防止翻犁过深，过多破坏下承层的表面。
③在没有专用拌和机械的情况下，也可以用缺口圆盘耙与多铧犁或平地机相配合，拌和二灰稳定中粒土和粗粒土（但其拌和效果较差）。用平地机或铧犁在前面翻拌用圆盘耙跟在后面拌和，即采用边翻边耙的方法。圆盘耙的速度应尽量快，使二灰与集料拌和均匀。共翻拌四遍，开始的两遍不应翻犁到底，以防二灰落到底部。后面的两遍，应翻犁到底，随时检查、调整翻犁的深度，使稳定土层全部翻透。
（2）用洒水车将水均匀地喷洒在干拌后混合料上，洒水距离应长些，水车起洒处和另一端调头处都应超了拌和段2m以上。洒水车不应在正进行拌和的以及当天计划拌和的路段上调头和停留，防止局部水量过大。
（3）拌和机械紧跟在洒水车的后面进行拌和。洒水及拌和过程中，应及时检查混合料的含水量，水分宜略大于最佳含水量度1%～2%，尤其在纵坡大的路段上应配合紧密，以减少水分流失。拌和过程中，要及时检查拌和深度，要使石灰工业废渣层全深都拌和均匀。拌和完成的标志是：混合料色泽一致，没有灰条、灰团、花面，没有粗细颗粒“窝”，且水分合适和均匀。对于二灰粒料，应先将石灰和粉煤灰拌和均匀，然后均匀地摊铺在粒料层上，再一起进行拌和。
救援人员一边安抚被困人员的情绪，一边迅速开展救援。救援人员先用铁铤将电梯外门撬开缝，用扩张器对外门进行扩张，随后电梯维保人员到场，利用电梯钥匙与撬棍相结合的方式将电梯内门打开。
预防自然灾害的安全措施
⑴施工营地不得设在崩坍、岩堆、冲沟、风口等附近。竖井施工使用的便道、围堰应注意海水涨潮的标高。
⑵竖井地上结构施工时，模板、脚手架、支架、塔吊等采用缆风绳加固，六级以上大风停止作业。
⑶施工营地、火工品库设置应考虑避免雷击，不得设在山顶，高大建筑物应安装符合要求的避雷接地装置。布点设营前应征得当地气象部门的意见，避开雷区。
⑷施工住房的搭设、机械设备均注意防寒，工程冬季施工严格按冬季施工方案进行，确保工程质量。
爆破作业安全措施
⑴在编制实施性施工组织设计时,应有爆破设计及安全技术措施。各项爆破技术参数应取较高的安全系数。
⑵对易燃易爆物品(如临时储油罐和炸药库、雷管库)应远离现场存放,并符合有关安全规程;场区内和库房内必须备有消防器材。爆炸物品管理，做到随用随取，对每次爆破所用器材数量进行登记，剩余爆炸物品归还炸药库，并且做好记录。
⑶石方爆破作业时,应至少在15天前向监理工程师提交爆破工艺，经监理工程师批准并得到当地公安部门许可之后方可进行。
⑷对爆破器材的运输、储藏和使用严格遵守国家、省、市的有关爆破物品使用管理规定执行。
⑸实施爆破作业时,由持证的专职爆破工程师和爆破工进行设计和操作,爆破区要有醒目的安全标志,并设专人警戒,爆破作业时,用编织袋装土或炮被压炮以控制飞石抛掷,防护距离符合爆破安全操作规程规定。
⑹爆破作业前做好地物的调查工作，若不满足爆破距离，实施必要的防护工作，确保其安全。
竖井施工安全措施
加强领导切实做好井筒施工防坠等灾害预防工作，井口设专职安全员，加强对职工的竖井施工安全教育，明确职责，根除麻痹大意及侥幸心理。
施工过程中进口设封闭式提升机房，除操作人员外其他人员严禁靠近进口。提升机房外侧10M范围内的地表全部硬化处理，绕提升机房设截水沟一道。
竖井井壁砼衬砌及时跟进，定时清理井壁和提升设备上的附着物。
开挖工作面设伞形可开关式防护平台，防护平台顶面设1CM厚防护钢板；提升设备升过程中，施工人员在防护平台下躲避坠物，严禁出防护平台施工。
吊盘提升时，施工人员严禁将手、头及所携工具伸出吊盘。
安全标准化工地建设
强化施工安全管理，推动施工管理由粗放型向集约型转变，创建施工企业形象，制定安全标准化工地细则，并按此规定开展工作。
⑴提高安全认识加大安全宣传力度
首先各级领导要认真学习，明确全面开展厦门海底隧道安全标准化工地建设，对强化施工现场作业控制、推动施工管理由粗放型向集约型转变，对促进安全、质量、效益上台阶，提高企业的竞争力具有重要意义。
要广泛宣传开展厦门海底隧道安全标准工地建设的重要意义，调动广大干部职工的积极性，作到人人关心安全，处处讲究安全，不安全不生产，形成全人员、全方位、全过程的安全生产格局。
⑵认真落实各项安全措施
按照安全标准工地建设的总体要求结合施工实际，制定厦门海底隧道安全标准工地建设规划，并明确各级领导责任，制定办法量化考核标准，使安全工作落到实处，使其成为常抓不懈的基础管理工作之一。
⑶健全机制，制定科学地考评办法
建立健全各级领导干部，特别是工程队安全检查制度。并要求将检查结果和安全管理专职人员在日常工作中发现的或已经纠正的问题及时向上传达，并要求提出改进安全工作的具体意见。指挥部除坚持定期和不定期的安全检查外，在每季度末对工地全面进行一次安全检查和安全标准工地考核，并考评办法兑现奖罚。
环境保护措施
厦门为全国著名的海滨旅游城市，风景优美，地域特色明显，为此，我们根据国家、地方政府有关的法律、法规，结合本工程的特点，在施工过程中相应建立健全各种组织，制定有关管理制度，认真做好环境保护、水土保持工作。环境保护组织机构如图11.1-1所示。
编制雨季各施工项目的施工方案，备足雨季施工材料和防护物品。
掌握天气预报和气象动态，经常与当地气象部门联系，以利安排施工，做好预防工作。
维护好现场施工便道，疏通现场重点特别是洞口的排水系统，做到雨后车辆即可通行和防止雨水对洞口基础的浸泡。
做好物资、设备的防淋、防湿工作，对钢筋和机电设备等做好覆盖。
及时检测砂石料含水量，准确调整砂浆、砼施工配合比。
夜间施工保障措施
建立项目部领导和技术人员夜间值班制度，做好周密的施工组织和技术交底工作，配备足够的资源，确保夜间施工顺利进行。
严格复核、检查制度，确保各项技术质量指标准确无误，符合设计和规范的规定。
严格隐蔽工程检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时，及时通知监理工程师到现场检查，并办理签证手续，未经监理工程师验收签证，不能进行下一道工序施工。
安装足够的照明设备，保证夜间施工有良好的照明条件。
做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人看守。
19时46分，被困的父子二人被成功救出，无受伤情况。经开区消防救援支队提醒市民，如果被困在电梯内，应保持冷静，并用电梯内的电话或对讲机与外界联系，还可按下标盘上的警铃报警；如果手机有信号，被困者可拨打向消防员求助，也可通过用力拍门的方式向外界传递求救信号。在专业人员前来救援时，一定要听从指挥，配合行动，保证安全。
模板的设计及安装
箱形梁的外模全部采用定型钢模板，内衬塑料胶片，以保证梁体外表美观。安装模板时要尺寸准确，表面平整，缝隙要用腻子打平，拐角和易漏浆的部位要贴上胶带纸，确保砼的外观良好。
箱梁内模采用木质框架配制式钢模板制成，设计时应考虑让内模骨架能在平地上拼装，再用吊车整体吊装就位，以节省安装时间；还要考虑到内模拆除后，要从较小的人孔中拉出来，因此，杆件不能太长，要方便内模的拆除。
钢筋骨架的制备和安装
所使用的钢筋，要严格检验其出厂合格证和质量保证书等质检资料，不合格产品不准进场，还要按规定进行抽检，符合要求后才能使用。各种钢筋分类存放，做好标识，不能混用。
钢筋骨架可以在先用小角钢焊好的模具上进行绑扎，把各种编号的钢筋对应放入模具上的槽内，联结绑扎，所有斜筋都与主筋焊接，单面焊缝长10d，形成钢筋骨架。钢筋骨架分段绑好以后，用吊车吊装就位，联接成形。
穿放底板、顶板、肋板的纵向钢筋时，严格按照图纸的要求摆放，认真进行检查，不得少放或错放。浇筑砼前，应认真检查各种预埋件的种类、数量、材质、位置等，看是否按照设计要求进行配置。这项检查应由专职资深的技术人员负责。
在绑扎钢筋骨架时，应按设计位置绑好波纹管的定位网片，钢筋骨架就位后再穿上经检查合格的波纹管，并绑扎牢固，波纹定位后管道轴线偏差不大于5mm。要保证在浇筑砼时波纹管不会坍陷或上浮，并严禁振捣棒触及波纹管。波纹管接头处要严格密封，波纹管的接长可采用大一号的同型波纹管作为接头管，接头长度为mm，管两端用密封胶带或塑料热缩管封裹（如下左图），以防接缝处漏浆。
预留孔道端部波纹管与预埋钢板的连接，采用波纹管延伸至预埋钢板的孔洞外口齐平，如上右图所示。施工时，注意端头锚下垫板与波纹管孔道中心垂直。
波纹管安装时，以梁底模板为基准，按预应力筋曲线坐标，直接量出相应点的高度，标在箍筋上，定出波纹管曲线位置。波纹管的固定，采用钢筋定位网片，如下图，间距为mm，钢筋定位网片应焊在箍筋上，箍筋下面用垫块垫实。波纹管安装就位后，在波纹管顶部绑一根钢筋，以防浇筑砼时波纹管上浮而引起严重的质量事故。在砼薄弱部位设置防崩钢筋，如下图，保证预应力筋正常张拉。
波纹管安装就位过程中应尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂，同时还应防止电焊火花烧伤管壁。
波纹管安装后，检查波纹管的位置，曲线形状是否符合设计要求，波纹管的固定是否牢靠，接头是否完好，管壁是否破损等。如有破损，及时修补。
波纹管控制点的安装偏差，垂直方向为±10mm；水平方向为±20mm，梁长方向为±30mm；波纹管间距偏差，同排为±10mm，上下层为±10mm。
预应力筋制作及安装
预应力钢筋采取先穿束后灌砼、再张拉的施工工艺，因此在波纹管安装完后进行预应力钢筋的制安，预应力钢筋的制备按规范要求进行。对所有钢绞线先进行外观和强度等规定项目检查，保证其无锈蚀、无损伤及抗拉强度、伸长率等指标合格。钢绞线下料时，采用砂轮切割机切割，严禁用气割、电焊切割，并在切口两侧各5cm处用铅丝绑扎好，以防切割时散开。按要求下好的钢绞线及时安装。
预应力钢绞线采取人工和机械相配合的方法进行穿束。先将设计根数钢绞线编扎在一起成为一束，每隔1米用绑丝捆扎牢固。穿束时，束的前端排齐扎紧并裹胶布，穿入特制的穿梭器内（见下图），穿梭器前端穿入Φ5高强钢丝靠慢速卷扬机拉过去，后端靠人工推送。穿束时应注意波纹管接头，防止牵拉过快使接头损坏。砼浇筑时，在钢绞线两端安设倒链并派专人对其进行往返拖拉，防止个别渗漏进来的水泥浆堵塞孔道影响张拉。穿束后必须用胶带纸将梁外的钢绞线和波纹管口缠裹严密，防止雨水锈蚀钢绞线。
梁体砼浇筑
梁体砼浇筑前先对支架、模板、钢筋、波纹管道等进行认真的检查，经监理工程师检查确认后才能进行砼的浇筑。应提前优选梁体所用砼配合比，并呈报监理工程师备查；灌筑梁体的砼按设计要求的标号制备，水泥、砂、石、水的质量都要符合规范要求。砼中掺入的缓凝高效减水剂，也要预先进行试验。
浇筑砼施工前由技术负责人组织各部门对现场操作人员进行技术交底，对重点注意事项进行强调，并对操作人员进行培训，经考核合格发证方可上岗。
工地建立集中的、有自动配料系统的砼拌和站，负责供应砼，输送车运送，泵送砼浇筑。工地配备必要的试验仪器，跟踪试验，随时对砼质量进行检查和监控。
砼浇筑采用斜层法，由梁的下坡端向上坡端浇筑，配以足够数量的插入式振动器和平板振动器，按照操作规程的要求认真振捣，确保砼内在密实和外在美观。
连续箱梁在支架上浇筑砼时，由于墩台处沉降量小，支架跨中沉降量大，连续浇筑砼时会产生不均匀沉降，会使支座处箱梁顶板开裂。因此提高砼浇筑速度，延长砼初凝时间是提高砼灌筑质量的重要保证措施。拌和站选用60m3/h砼搅拌机2台，6m3砼输送车4辆，60m3/h砼输送泵3台，以确保砼的浇筑速度。
箱梁采用两次灌筑法，即第一次浇筑底板及腹板砼，第二次浇筑顶板砼，两次浇筑砼施工缝要进行凿毛处理，以保证两次浇筑砼连接紧密。
砼终凝后，立即进行砼的养护工程，进行覆盖、洒水、降温，消除因内外温差引起的砼表面裂纹等。
后张法预应力梁施工工艺
（1）预应力筋的采购和存放
Ⅰ.预应力筋采购
按设计标准订购钢绞线及锚具，选择通过ISO标准的生产厂家，先抽取样品送具有资质的检测单位进行检测，检测合格后方可定货，钢绞线及锚具进场后，先进行外观检查，合格后按规定进行抽检，在监理见证下取样，进行检验，合格后方可下料用于工程上。根据我单位以往预应力施工经验，对所有工作夹片均要进行逐个检测，以确保钢绞线锚固安全。
Ⅱ.钢绞线存放：搭设专门仓库，仓库通风良好，库房地面用砼硬化，仓库四周排水通畅，钢绞线盘下垫方木。不同批次的钢筋线必须分开存放。
（2）钢绞线的下料
下料时要逐根检查钢绞线的外观质量是否符合标准，不合格者剔出，该盘钢绞线如外观不合格，则该盘钢绞线不准使用。下料时在专门的下料台上下料，钢绞线上不得粘有泥土，并将油污擦净。下料采用砂轮切割机切割，利用编束器进行编束，确保本束的几根钢绞线长度一致，钢绞线束端部2.0米范围内，每0.5米用22#细扎丝绑扎一道，其余部分每1米扎一道。钢绞线随用随下料，以防下料后长期不用而生锈。
（3）预应力束穿束施工
根据本工程特点，采用先穿束法施工。
Ⅰ.波纹管的连接
选取完好的波纹管套入编好束的钢绞线，波纹管连接采用接头套管，并用胶布密封。
Ⅱ.预应力束的安设
先绑扎箱梁钢筋骨架（为穿束方便，部分钢筋待预应力束安设完毕后，再绑扎），根据设计位置焊接固定波纹管的“U”形固定架，将穿好束波纹管与钢绞线整体放在固定架上，利用扎丝将波纹管固定在固定架上。锚下垫板的安装应严格按设计型号、位置固定，加固牢固，密封不漏浆。
Ⅲ.安装好预应力束的梁体施工必须注意如下事项：
·严禁电焊、气割接近波纹管，防止波纹管损坏及损伤钢绞线，如在已安装好的波纹管上施工电气焊作业，必须切实做好防护。
·浇注砼前应仔细检查波纹管完好情况，如有破损及时修整。
·浇注砼时，严禁捣固棒直接撞击波纹管。
近期，榆林市市场监管综合执法支队聚焦电梯安全隐患，组织开展了电梯维保专项检查。
执法人员检查了蒂升电梯(中国)有限公司西安分公司、通力电梯(中国)有限公司西安分公司等13家电梯维保单位，重点查看了档案资料、电梯运行情况及救援电话是否畅通、五方通话是否畅通、电梯定期检验是否超期、维保人员是否持证上岗、维保公司是否按安全技术规范要求进行维保等。从检查结果看，多数电梯维保单位能按照安全技术规范要求进行维保，但仍有个别维保公司存在缺失维保记录现象等情况。
支架法现浇连续箱形梁施工
B匝道桥共分8联41孔，1-5孔、11-16孔、17-22孔、26-32孔、38-41孔为预应力砼连续箱梁，6-10孔、33-37孔为非预应力砼连续箱梁，采用支架法现浇。23-25孔为连续钢构箱梁，采用悬臂浇筑。
预应力砼连续箱梁，箱梁均采用单箱单室截面，梁高1.4m，顶宽12.5～12.77m，底板宽6.5～6.77m，两侧分别悬臂3.0m，悬臂根部0.78m，端部0.15m。箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.25m。主梁采用纵向预应力体系。
非预应力连续箱梁，采用单箱双室或三室截面（根据桥宽确定），梁高1.4m，顶宽12.77～24.21m，底板宽6.77～18.21m，两侧分别悬臂3.0m，悬臂根部0.78m，端部0.15m。箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.25m。
预应力砼连续箱梁、非预应力砼连续箱梁在满堂支架上就地浇筑，采取逐孔浇筑并连续的施工方法，即完成一孔，张拉一孔，再完成下一孔，再进行张拉并连续，以此类推完成一联。
灌梁支架的搭设
支架根据墩高分别采用军用墩、碗扣式支架搭设灌梁平台；搭设支架时，必须认真进行设计、验算，不但要保证其具有足够的强度，还要保证其具有足够的刚度和稳定性。设计和搭设支架时，要考虑设置可靠的落梁设备、设置预拱度等，同时要对支架进行预压，通过预压不但可以消除支架的塑性变形，还可以通过预压的过程来测量出支架的弹性变形，通过调节预拱度，使连续梁具有较好的线形。
支架布设时应考虑梁段的均布荷载外，还应考虑至少20%的施工荷载。
军用墩、多功能构件、碗扣式支架搭设的灌梁支架详见《军用梁和军用墩搭设的灌梁平台》、《碗扣式支架搭设灌梁平台》。
为了避免支架地基发生沉陷，地基应高出原地面15cm，要用震动压路机反覆压实，表面要平整，并做成向外i=0.02的排水坡，外侧做两条排水沟，可以截住外面的地面水流入支架区，以免浸泡地基。支架立柱的底座坐在50×50×15cm的预制钢筋砼板上。立柱的顶端有可调托架，不但可调整支架的高低，还可以用它落梁。托架上顺桥方向托12×18.0cm的顺长方木，上面再横向排列15×20×cm的方木，间距40cm，上面铺箱梁底模和脚手板，搭成灌梁平台。
支架预压
为检验支架的受力情况及加载后的弹性变形情况，也为了消除砼施工前支架的非弹性变形，支架拼立好后采用超载预压工艺。支架预压采用水泥袋装砂加载，荷载为1.2倍的梁部荷载。
预压时观测三类数据，以分清支架的可恢复性变形或不可恢复非弹性变形，一是测试支架底座沉降（测地基沉降量），二是顶板沉降测量（测支架沉降），三是卸载后顶板可恢复量测量，并用悬线吊铅锤测支架总沉降量及侧位移量（测支架加载后的垂直度）。测量时采用多点动态观测以求得经验沉降量（弹性变形部分），作为预调标高时参考。
预压时，在加载完成后每12小时测试一次各预定点高程，直至72小时的累计沉降量不大于1mm时卸载，卸载后，按测得的沉降量及设计标高，
重新调整模板标高，以保证砼施工后，底模仍保持其设计位置。预压施工时，注意砂袋不要破坏测试基准点。
施工预拱度的设置
为保证成桥后桥梁变形控制在预计范围内，密切配合设计、监理单位进行该项专题研究以确定合理的设置方法，在设置时，考虑如下因素：
调高考虑因素：支架梁在浇注荷载下发生的预期挠度，支架弹性压缩变形值，模下各道分布横撑方木的压缩变形值，支架各节点间的非弹性变形值，预应力损失产生的变形值，桥梁自重引起的基础沉降及跨中下挠度值。
调低考虑因素：预期的预应力张拉起拱值，张拉后的因收缩徐变导致的变形值。
