自1998年国家体改委制定《中央**机关公务用车制度改革方案》以来的十几年，国家机关、绝大多数省市都“摸着石头过河”，启动了公车制度改革，基本形式为车辆集中管理和发放货币化车补，但时至今日，各地车改基本都没了下文，只有杭州市自2009年4月启动车改以来坚持至今。所以如此，就在于它打破了特权赎买的怪圈，即发放的车补不发给个人，全部入卡，只用于交通，局级干部则本人不领取车补，公务用车由公车服务中心提供，这实质上是一种强化公车管理的改革。1998年，大庆市拉开了中国第一次公车改革浪潮的大幕并成为社会关注的焦点，此后逐渐陷入车补与公车“双轨制”的尴尬境地。2009年，该市车改办副主任于春学称，大庆的车改“本身就是一个错误”。他认为，“公车是加强管理问题，不是改革的问题”。此番言论，或许真的有道理。
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解构海洋世界