截至年4月，我国机动车保有量已达4.02亿辆，其中汽车3.07亿辆。目前，全国停车位缺口保守估计超过万个泊位。据报道，北京、上海、广州、深圳、南京等城市的停车位缺口已达~万个。年12月，中央经济工作会议首次提出“新基础设施”概念。年4月，国家发改委首次明确了“新基础设施”的范围，包括5G基础设施、工业互联网、人工智能、大数据中心、新能源充电等。年5月7日，加快发布大数据、物联网、5G等新技术、新模式应用等利好政策，让智能停车的普及应用成为城市停车建设管理的新趋势。在信息基础设施建设上，5G、物联网、数据中心、智能计算中心与智慧停车密切相关；在综合基础设施建设中，智能交通基础设施与停车设施建设密切相关。
年以来，国家陆续出台了多项停车行业相关政策文件。年5月，国务院办公厅以国办函[]46号文发布《关于推动停车设施发展的意见》，结合我国城市停车设施发展的实际情况和存在的问题，对城市停车设施分类与政策、市场环境、停车执法、智能赋能等相关关键问题提出了明确要求，为城市停车设施下一步发展指明了发展方向和实施路径。城市停车设施是满足人们美好生活需求的重要保障，也是现代城市发展的重要支撑。近年来，政府工作报告和“十四五”规划将“增加停车场”和“智慧停车场数字化应用”列为改善民生、扩大需求、打造数字生态的重要任务之一。此外，建设信息技术与停车产业深度融合的智能便捷的城市停车系统，高效利用停车资源将是我国停车设施发展的主要目标之一。
一是缓解停车问题，在“公交优先、绿色出行、动静结合”的基础上，从以下三个方面进行突破，提供合理增量，包括新建立体车库、挖掘现有潜力、补充公共泊位；
二是多维度盘活存量，包括提高智能化水平、实施价格管控、加强管理保障；
第三，社会资源共享，包括泊位资源互联互通、错时错峰停车、共享停车。
一、机械停车设备的发展现状
车库已经发展了多年。年，法国建造了类似飞机运动的机械车库。年，美国芝加哥华盛顿西街的一家酒店建起了一个四层楼的电梯车库。中国于年开始开发立体停车设备。年建成第一个机械车库，两层68个车位，年建成第一个26个车位的垂直循环车库。车库有九种类型，包括升降横移式——PSH、垂直循环式——PCX和水平循环式。
—PSX，多层循环—PDX，平面移动—PPY，巷道堆垛—PXD，垂直提升—PCS，简易提升—PJS，特种汽车提升—PQS。基于九种类型，机械式立体停车库可分为自动停车库和复式停车库。
根据历年车库发展数据对比，机械式立体停车库在年之前发展比较缓慢。年机械车库泊位总数达到.9万个，年泊位总数达到万个。目前，我国机械车库产销量居世界第一。我们看过很多国外高楼上的车库视频，车库设备大部分也是中国企业生产销售的。目前停车库比例为82.01%。这个趋势是全世界最大的，日本占60%以上。此外，还有垂直停车库和平面移动车库。随着自动化车库技术的普及，年以来升降横移式车库稳步发展，去年占比有所下降。
根据目前国内主流停车媒体的报道，年第一季度机械车库项目有33%应用于公建项目。很多政府公建车库项目对车库的质量、效率和整体商业设施都有一定的要求。后期，高容量密度、高智能化的平板移动车库和垂直升降车库将是公共建筑项目采用的主流模式。此外，从年开始，回收车库由于技术的提升和新媒体的宣传报道，开始呈现出垂直回收车库的跨越式增长，重新获得了大众的青睐。
二、智慧停车和市级平台的发展现状
-年，智能交通市场下滑明显，但智能停车领域增长明显。-年，智慧停车领域项目超10个，智慧停车项目占智能交通领域市场份额的30%。到年11月，全国已有超过个市县建成智能化路内停车运营项目，年增长率超过25%。道路智能泊位超过万个，年增长率超过30%。市级项目(包括路内路外一体化建设、公共停车场智能化升级、市级停车平台和停车诱导系统建设等。)年一季度，市级项目同比增长52.9%。年第一季度，19个市级平台中，14个是区级平台，只有5个是市级平台。
通过分析智能停车泊位的分布可以看出，长三角和珠三角保持较高的趋势。年停车行业招标项目中，广东省、浙江省、江苏省都有较大的新增泊位。智能停车操作模式有四种类型：
指定委托：政府部门授权建设运营国资平台；
PPP/BOT:政府与社会资本的合资企业。
特许经营：政府部门与国有公司签订特许经营合同。许多城市采用这类项目对路内停车位进行智能化改造和管理；
政府直接管理：政府部门直接实施道路停车项目的投资、建设和运营。
目前，地级市投资运营模式中约有48.9%为指定委托项目。在区县级项目投资运营模式中，PPP/BOT项目占比较高。用智能改造换取经营权，通过投融资模式进行项目。
关于智慧停车的发展现状，中国在年就推出了停车收费表。随着智能化的发展，年推出了手持PDA。年，很多城市开始使用地磁。当时国内很多企业都在生产和使用地磁。当它只能检测汽车是否计时，却无法与车牌绑定时，还需要PDA与POS的联动，才能实现车牌与车位的绑定。年推出视频桩试点，如中低视频、高位视频等设备。目前，视频巡逻车技术还应用于路内停车项目，实现了技术的不断升级和完善。
两年前，更多的单一技术被用于智能道路停车项目，如地磁和所有程序的高级视频。
但目前越来越多的城市都在选择多种技术集成方案，因为地磁、PDA、巡逻车、高层视频、中层视频、超低层视频、停车锁都有各自的优缺点和适用条件，所以各种技术的集成是未来智能停车领域的发展趋势。
从互联网停车到城市停车
-年，数百家新兴的互联网停车公司涌入，优胜劣汰，如今正逐渐回归正轨。但目前的主流企业还是以设备供应商和服务商为主。
在新型基础设施和交通强国的背景下，停车行业发展迅速，从传统的PPP经营权出让项目向综合业务和市级项目延伸。现阶段智能互联网巨头在城市层面介入停车领域，会分为两个极端。
第一个是聚合级别，更多的资源和数据将被完全集成。停车项目不再是以前的重新建设的概念，应该是管理和运营并重，拓展服务意识的意愿会更强。
第二个是分散的层面。从最近两年的项目来看，涉及的县级市比较多，所以县级项目会继续发力，会更加注重实用性和管理效果。这就要求传统的停车公司不仅要有良好的研发；d实力，数据平台，建模分析能力，还要有非常好的运营管理能力。
所以总的来说是朝着城市内部资源聚集发展，但是缺乏顶层规划。具体表现为以下趋势：路内智慧停车项目将持续发力，“ETC停车”场景将快速增长，欠费回收体系将更加完善。
“智慧停车”的四大转变
思路的转变：缓解停车难，要有系统的观点和长远的考虑，变传统的单项思维为大交通系统的综合解决方案，贯穿于综合规划、设施建设、管理执法、政策法规等方面。
停车技术的变革：停车普查与数据挖掘、停车规划、室内导航、反向寻车、电子支付、大数据、收费技术日趋成熟和科学，智慧停车进入快速落地阶段；
产业结构转型：停车从单一的服务业向产业化转变，先进制造业和金融业相继切入停车行业。产融结合、产业基金、股权融资等概念在停车行业并不新鲜；
政策法规向完善转变：中央和地方政府密集出台停车相关政策，已形成初步框架，并逐步向完善转变。
通过上述“智慧停车”改造，在政府、资金、设备整合方面也有以下改造：
年以来，各种政策红利不断出台，鼓励发行城市停车场建设项目债券。政府越来越难以将资金用于基础设施建设。为防止政府债务膨胀，在银行贷款等传统融资方式受阻的情况下，有现金流、有收益的智慧停车将是满足地方政府专项债务要求的新方向；
资本是逐利的，智慧停车项目有稳定的现金流优势。包括停车费收入和“不停车”收入(营业收入。设备服务收入、运营服务收入、软件平台服务收入、合作业务收入、广告费用等。目前大部分智慧停车市场都可以从设备商和集成商那里赚钱。而设备商和集成商也处于微利状态，可能会因为收钱困难，项目建设和改造成本高而亏损。
机械立体停车技术
经过不断创新和实践，我国机械式立体停车技术已经走上了自主创新的良性发展道路。将迎来一个持续稳定发展的新时期；
机械式立体停车设施的数量将长期稳定增长；
机械式立体停车设备制造业将不断发展；
机械式立体停车设备的类型将不断优化。
在上面提到的九种类型的机械车库中，目前，升降横移式仍然是一种主流类型，可能会长期保持稳定的趋势。
由于技术创新和产品多样化，简单升降式立体停车库将具有一定的市场空间，垂直升降式、巷道堆垛式、平面移动式等高智能化停车库将在未来保持规模化发展趋势。
近年来，垂直循环、多层循环的立体停车库呈上升趋势。随着新时代科技的不断发展，循环循环的立体停车库得到了一定程度的改善，因此循环设备重新受到了大众的青睐。
就城市管理而言，在人工智能、大数据、区块链等前沿技术的辅助下，停车资源告别“碎片化”的低级管理模式，精细化城市管理将不再遥远。在此背景下，城市智慧停车将有以下发展趋势：
进一步推进停车设施建设，优化停车供应结构；
盘活现有停车资源，科学调控停车需求；
建立和完善停车管理制度，理顺停车管理体制和机制；
完善停车备案系统，汇聚停车资源信息，提升停车管理智能化水平；
创新停车联动共治模式，推动停车产业化发展。
通过以上模型分析，未来将有三大趋势：
常规模式注定要被淘汰。每个区都建立自己的平台，有不同的技术模式。地级市层面管理难度大，资源分散。对于车主来说，不同的APP需要在不同的停车场和路段付费；
市政数据管理和单独收费的模式将是未来2-3年的过渡。
城市级整合模式将是未来的趋势。全市只有一个平台数据中心和一个客户终端，覆盖路内停车位和路外停车场。此外，还预留了后期扩展功能的接口，为预约停车和共享停车提供了基础。
从“单一主管部门”到“建管分离，双(多)部门主管”，规划建设、交通运输、公安交管、城管等部门协调联动，落实工作责任。目前中国停车存在一个问题。几个管理部门职责不清，协调机制不清晰，导致工作难以落实。未来将向以下“四化”发展：管理规范法制化、管理手段智能化、管理体系一体化、管理服务市场化。